Ένας κινητήρας δακτυλίου ολίσθησης που είναι επίσης γνωστός ως κινητήρας περιτυλιγμένου ρότορα είναι ένας τύπος κινητήρα επαγωγής όπου οι περιελίξεις του ρότορα συνδέονται μέσω δακτυλίων ολίσθησης με εξωτερική αντίσταση. Η ρύθμιση της αντίστασης επιτρέπει τον έλεγχο της χαρακτηριστικής ταχύτητας/ροπής του κινητήρα.
Ο κινητήρας δακτυλίου ολίσθησης είναι ένας από τους τύπους 3-μοτέρ επαγωγής φάσης. Λόγω των διαφόρων πλεονεκτημάτων όπως το χαμηλό αρχικό ρεύμα, η υψηλή ροπή εκκίνησης και ο βελτιωμένος συντελεστής ισχύος, χρησιμοποιείται σε εφαρμογές που απαιτούν υψηλή ροπή, γερανούς και ανελκυστήρες . Οι περιελίξεις του ρότορα αποτελούνται από περισσότερο αριθμό περιελίξεων, υψηλότερη επαγόμενη τάση και λιγότερο ρεύμα σε σύγκριση με τον ρότορα του κλωβού σκίουρου.
Κατασκευή
Ο κινητήρας δακτυλίου ολίσθησης αποτελείται κυρίως από δύο μέρη Στάτη και Ρότορα.
Στάτωρ
Ο στάτορας αυτού του κινητήρα αποτελείται από διάφορες υποδοχές που είναι διατεταγμένες για να υποστηρίζουν την κατασκευή ενός 3-κυκλώματος περιέλιξης φάσης που συνδέεται με μια 3-πηγή AC φάσης.
Στροφείο
Ο ρότορας αυτού του κινητήρα αποτελείται από έναν κυλινδρικό πυρήνα με χαλύβδινα ελάσματα. Εκτός από αυτό, ο ρότορας έχει παράλληλες υποδοχές για να δέχεται 3-περιελίξεις φάσης. Οι περιελίξεις σε αυτές τις υποδοχές είναι διατεταγμένες σε γωνία 120 μοιρών μεταξύ τους. Αυτή η διάταξη μπορεί να μειώσει τον θόρυβο και να αποφύγει την ακανόνιστη παύση του κινητήρα.
Διαφορά μεταξύ του κινητήρα δακτυλίου ολίσθησης και του κινητήρα κλωβού σκίουρου
Μοτέρ δακτυλίου ολίσθησης | Κινητήρας Squirrel Cage |
Διαθέτει ρότορα τύπου πληγής | Ο ρότορας του είναι τύπου κλωβού σκίουρου |
Ο ρότορας έχει κυλινδρικό πυρήνα με παράλληλες υποδοχές, στις οποίες κάθε σχισμή έχει μια ράβδο | Οι κουλοχέρηδες δεν είναι παράλληλοι μεταξύ τους |
Η κατασκευή είναι περίπλοκη λόγω των δακτυλίων ολίσθησης και των βουρτσών | Η κατασκευή είναι απλή |
Το κύκλωμα εξωτερικής αντίστασης συνδέεται με έναν κινητήρα | Δεν υπάρχει κύκλωμα εξωτερικής αντίστασης, καθώς οι ράβδοι του ρότορα έχουν πλήρως σχισμή |
Η ροπή εκκίνησης είναι υψηλή | Η ροπή είναι χαμηλή |
Η αποτελεσματικότητα είναι χαμηλή | Η αποτελεσματικότητα είναι υψηλή |
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του κινητήρα με δακτύλιο ολίσθησης
Τα πλεονεκτήματα είναι:
Υψηλή και εξαιρετική ροπή εκκίνησης για υποστήριξη φορτίων υψηλής αδράνειας.
Έχει χαμηλό ρεύμα εκκίνησης λόγω εξωτερικής αντίστασης
Μπορεί να λάβει ρεύμα πλήρους φορτίου που είναι 6 έως 7 φορές υψηλότερο
Τα μειονεκτήματα είναι:
Περιλαμβάνει υψηλότερο κόστος συντήρησης λόγω βουρτσών και δακτυλίων ολίσθησης σε σύγκριση με τον κινητήρα του σκίουρου
Περίπλοκη κατασκευή
Υψηλή απώλεια χαλκού
Χαμηλή απόδοση και χαμηλός συντελεστής ισχύος
Ακριβός από 3φασικός κινητήρας επαγωγής κλουβιού σκίουρου
Εφαρμογές
Μερικές από τις εφαρμογές του κινητήρα επαγωγής δακτυλίου ολίσθησης είναι:
Αυτοί οι κινητήρες χρησιμοποιούνται όπου απαιτείται μεγαλύτερη ροπή και χαμηλό ρεύμα εκκίνησης.
Χρησιμοποιείται σε εφαρμογές όπως ανελκυστήρες, συμπιεστές, γερανοί, μεταφορείς, ανυψωτικά και πολλά άλλα